這款來(lái)自中國(guó)上汽的混合動(dòng)力SUV以誘人的22990歐元入門(mén)價(jià)吸引消費(fèi)者目光，看似是性?xún)r(jià)比之選。但實(shí)測(cè)表明，節(jié)省的購(gòu)車(chē)成本可能被駕駛體驗(yàn)與配置邏輯所抵消。它確實(shí)空間寬敞、配置豐富，卻在細(xì)節(jié)、精致感與駕駛協(xié)調(diào)性上顯露短板。或許，它不是一輛糟糕的車(chē)，但絕不是一個(gè)“便宜”的驚喜。

雖然我們專(zhuān)業(yè)車(chē)評(píng)人總保持批判的距離，但這次測(cè)試的開(kāi)頭，還是要先稱(chēng)贊一句：經(jīng)過(guò)深入的測(cè)量與試駕，我們可以向所有英國(guó)汽車(chē)傳統(tǒng)主義者保證——即使是當(dāng)年的British Leyland集團(tuán)，也造不出這樣“特立獨(dú)行”的車(chē)。

在第二代ZS上采用了一種頗具異國(guó)風(fēng)情的動(dòng)力組合：一臺(tái)1.5升四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（102馬力），搭配一臺(tái)100千瓦電動(dòng)機(jī)，還有一塊1.8千瓦時(shí)的小電池。系統(tǒng)總功率可達(dá)197馬力，通過(guò)一臺(tái)3擋自動(dòng)變速箱驅(qū)動(dòng)前輪。

MG ZS Hybrid+的車(chē)身尺寸為4.43米長(zhǎng)、1.82米寬，與相當(dāng)，可為四名成年人提供寬裕空間；五個(gè)人也可以，但后排座椅支撐性不足。前排座椅位置與方向盤(pán)配合不理想，方向盤(pán)僅支持高度調(diào)節(jié)，前排安全帶也不可調(diào)高。儲(chǔ)物空間不多，后備廂靈活性一般。

若說(shuō)駕駛體驗(yàn)的最大“特色”，那就是操作復(fù)雜度。MG的車(chē)機(jī)系統(tǒng)以其“創(chuàng)意混亂”著稱(chēng)。比如“超速提醒”會(huì)頻繁誤報(bào)，道路標(biāo)識(shí)識(shí)別常與實(shí)際不符；系統(tǒng)的提示音在每次啟動(dòng)車(chē)輛后必須手動(dòng)關(guān)閉；能量回收力度、儀表顯示信息也經(jīng)常自行變化、方向盤(pán)按鍵無(wú)提升等等。