AI大模型與現實世界的融合，最具代表性的落地場景可能就是無人駕駛。以Robotaxi為代表，便是這樣一個由AI大模型驅動、無人駕駛汽車為物理連接的體系，共同構建出了未來城市交通的雛形。

蘿卜快跑已經成為全球Robotaxi商業化落地的領先者。

李彥宏在百度世界大會上透露的數據，截至10月底其周訂單量突破25萬單，累計訂單達到1700萬。

這一成績穩居全球Robotaxi訂單榜首。

Robotaxi普及加速，不僅意味著無人駕駛技術可行，其真實進入交通系統后，將更深遠地影響“以交通出行為基礎而構建的現實物理世界。”

▌1、大模型如何連接現實？

新技術的價值往往在“技術與現實世界結合”之后才真正爆發。

當年互聯網的發展路徑就是如此，它的最大價值不在于信息傳播的便捷，而在于對各行各業進行的效率重構。

同樣的道理，AI大模型的真正潛力，也離不開與現實物理世界的深度連接。

這正是自AI大模型興起以來，業界始終最為關注的問題。

13日上午，百度創始人李彥宏在百度世界大會上提出一個全新的觀點——“內化AI能力”，讓智能成為生產力。

李彥宏表示，AI正在從“智能涌現”走向“效果涌現”。

“過去一年模型能力逐步走出聊天機器人的范疇，數字人技術、代碼智能體技術、甚至是通用場景中自主演化尋找“全局最優解”的技術，已有長足發展。”

無人駕駛就是出行場景下AI大模型的最佳應用。

李彥宏前瞻性地指出，

“無人駕駛技術已經越過了那個臨界點，其不僅改變交通、出行，甚至會改變整個社會生態。”

作為AI大模型與物理世界的連接入口，出行這一現實世界的原始需求，正在被大模型重新定義，其中最重要的應用場景便是Robotaxi。

以蘿卜快跑為例。作為全球領先的Robotaxi應用，今年以來，蘿卜快跑憑借在全球多地的開通運營以及快速增長的訂單，驗證了其在技術與商業層面的雙重價值。

數據顯示，截至10月31日蘿卜快跑已在北京、上海、武漢、深圳、香港、迪拜、阿布扎比等22座城市落地，每周訂單量超25萬單，且100%為全無人訂單。

更值得關注的是，從累計服務量來看，蘿卜快跑全球訂單已超過1700萬單，遠超谷歌Waymo的1000萬單，成為名副其實的全球Robotaxi第一。