12月1日，電動自行車強制性新國標《電動自行車安全技術規范》（GB17761-2024）（以下簡稱“新國標”）全面落地實施。12月1日、3日，記者走訪廣州多家電動自行車銷售門店，多名經銷商表示，舊國標車輛早已停售，目前新國標車輛供應緊張、到貨款式單一；與舊國標車輛相比，部分在售的新國標電動自行車價格較高。

廣州街頭隨處可見電動自行車（央廣網記者 鄭少純 攝）

根據新國標要求，電動自行車使用的塑料的總質量不應超過整車質量的5.5%。在一家門店里，記者看到門口擺放著5輛符合新國標的電動自行車。從外觀上看，新國標的車輛，車身以金屬為主，過去多為塑料的車籃子、車輪蓋，均變成了鋁合金等材質。“和舊國標車輛相比，新國標車輛的材質不一樣了，電池也不一樣，而且都安裝了北斗監測系統。”經銷商李先生（化名）指著符合新國標的電動自行車說道。

新國標電動自行車（央廣網記者 鄭少純 攝）

材料的變化導致了價格的上漲。李先生指著其中一輛新國標車輛告訴記者：“舊國標的同款車賣2380元，新國標的價格是2899元。”在另一家門店，經銷商林先生（化名）同樣告訴記者，由于成本增加，新國標車輛會更貴。

12月1日，記者走訪發現，多家門店新國標電動自行車無貨。經銷商張女士（化名）說，其門店的舊國標車輛早就清完庫存了，新國標車輛還沒有到貨。另一門店經銷商建議記者過幾天再來看車。還有的門店表示，新國標車輛要12月中旬才能到貨。

12月3日晚，張女士的門店到了一款新國標電動自行車，售價4199元。“2日開始有貨，今天又到了幾輛，現在就只有這一款新國標車輛可以賣。”張女士說，該款新國標車輛與對應的舊國標車輛價格是一致的，后續是否有更多款式，則需要看品牌方的生產情況。李先生的店里同樣新到了少量新國標電動自行車，均為同一個款式，“目前新國標電動自行車的款式比較少。”

有門店沒有任何電動自行車現貨（央廣網記者 鄭少純 攝）

據廣東省人民政府官網，截至2024年11月，廣東已經登記上牌的電動自行車2586萬輛。而作為電動自行車大市，央廣網記者此前從廣州交警部門獲悉，截至2025年3月，全市電動自行車上牌量已達580多萬輛。

央廣網記者從廣州交警的電動自行車上牌預約渠道里看到，提示預約上牌的車輛需要符合新國標要求。在面向經銷商的電動自行車管理小程序上，也有禁售舊國標車輛的提示。

舊國標車輛全面禁售，沒賣完的電動自行車怎么辦？

“對經銷商而言，我們強調是要及時在規定的時間清庫存。如果最終未清理的庫存產品，需要與廠家溝通收回。”廣州市電動自行車協會秘書長巫立東告訴記者，“協會今年7月發布了電動自行車新國標實施提示函，聯系生產企業和經營者開展宣貫工作，建議商家控制進貨量以避免庫存積壓；后續組織多次新國標技術宣貫會，助力銷售商迅速落實新國標的要求。”

針對新國標車供應緊張的現象，巫立東表示，協會及時與各品牌廠商協商，優先向廣州市場鋪貨，解決因生產線調整、物流時效不足等導致的缺貨問題。

巫立東還介紹稱，新國標在安全性方面做出了諸多優化：

一是新國標對車身使用的塑料件占比進行了嚴格限制，規定電動自行車使用的塑料的總質量不應超過整車質量的5.5%。“這一舉措能夠有效降低火災事故隱患，減少火災發生時有毒氣體的釋放量。”

二是新國標對車輛的銘牌信息進行了更新，要求標注電池類型和建議使用年限等信息。“這將有助于消費者更好地了解車輛的性能和安全性，也提醒消費者在使用到一定年限的時候對車輛進行報廢處理。”

此外，按照新國標規定，鋰電車限重不變，限值仍為55公斤，鉛酸車限重增至63公斤。“鉛酸車限重增加意味著電池容量更大，可以提升車輛的續航里程，為消費者提供更多的選擇。”巫立東說道。