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大國工匠丨十年鑄劍!他托舉北斗登上國際民航舞臺

發(fā)布時間:2024-05-02 22:33:04來源: 152102

衛(wèi)星導(dǎo)航的民航應(yīng)用

是世界航空強國的重要標(biāo)志

2023年,我國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)

正式加入國際民航組織

實現(xiàn)了全球民航通用

為此我國科研工作者奮戰(zhàn)了13年

今天來認(rèn)識大國工匠朱衍波

了解北斗民航應(yīng)用領(lǐng)軍專家的故事

“五一”期間,隨著游客大量出行,全國各大機場的航班起降量明顯增多。

民航數(shù)據(jù)通信有限責(zé)任公司首席科學(xué)家 朱衍波:屏幕顯示的是中國民航目前航班的運行實況,目前飛機總數(shù)1396架,密密麻麻。

面對密集的航班,指揮塔臺上卻很安靜,管制員輕輕點擊鼠標(biāo),指令信息就一鍵到達(dá)飛機,飛行員很快就能完成起降操作,一切井然有序。

民航數(shù)據(jù)通信有限責(zé)任公司首席科學(xué)家 朱衍波:數(shù)字化的靜默指揮,避免了飛行員排隊輪候管制指令和抄錄及復(fù)誦的時間,飛行員獲取起降信息的時間也由平均55秒縮短到5秒。

空中運行效率的大幅提升,來自朱衍波帶領(lǐng)團(tuán)隊十多年鉆研的成果——“數(shù)字化協(xié)同管制服務(wù)系統(tǒng)”。從事民航工作近30年,朱衍波曾帶領(lǐng)團(tuán)隊攻克了數(shù)字化管制服務(wù)、地空數(shù)據(jù)鏈等20多項技術(shù)難題。

2010年,他迎來了人生中的一場國際大考。那一年,我國正式提交了北斗系統(tǒng)加入國際民航組織的申請,朱衍波帶領(lǐng)團(tuán)隊必須完成定位精度、抗干擾性能等12類189項技術(shù)指標(biāo)的驗證,還要與GPS等已有的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)實現(xiàn)兼容。而他們首先面臨的一個難題就是沒有空中飛行測試平臺。

民航數(shù)據(jù)通信有限責(zé)任公司首席科學(xué)家 朱衍波:這個空中平臺不能從國外進(jìn)口,因為國外的平臺原來用過的都是測GPS的,它的接口也不開放。關(guān)鍵核心技術(shù)是要不來、買不來、討不來的,我們必須從頭開始干,必須把它做出來。

朱衍波帶頭進(jìn)行總體系統(tǒng)設(shè)計,他把國際民航組織的十多本、數(shù)千頁的標(biāo)準(zhǔn)一項項解析吃透,并據(jù)此研究算法,一遍遍推倒重來。經(jīng)過6年鉆研,終于成功研制出了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的空中飛行測試平臺和機載導(dǎo)航接收機,隨后開始在各地輾轉(zhuǎn)跋涉,完成了北斗系統(tǒng)航空服務(wù)性能的空中飛行測試。

團(tuán)隊同事都稱朱衍波為“數(shù)據(jù)活字典”,枯燥的數(shù)據(jù)、各項標(biāo)準(zhǔn)都被他牢牢記在腦子里。在與國際民航組織幾十位專家的交鋒中,面對各種反駁、質(zhì)疑,他和團(tuán)隊一次次沉著應(yīng)對。

民航數(shù)據(jù)通信有限責(zé)任公司首席科學(xué)家 朱衍波:他問你十幾個問題,結(jié)果一交上去,又出來二十個問題。這個就跟爬山一樣,覺得爬到這個山頭,一會兒就過去了,結(jié)果一看那還有個山峰,比這還要高。中間有人說太難了,還要不要做下去,但是我們就覺得這個必須得做,不管多難都必須把它做下去。

有時候,朱衍波團(tuán)隊還需要與各國專家線上交流。因為有時差,會議常常從午夜進(jìn)行到凌晨。一次次、一年年面對這樣嚴(yán)苛的“國際考試”,朱衍波團(tuán)隊的興奮勁兒也一次次被點燃。

北京航空航天大學(xué)電子信息工程學(xué)院教授 王志鵬:在工作的環(huán)境下,你是不會感覺到累和困的。他在不停地在反問你、質(zhì)疑你,然后你反駁了,他接受了,你就感覺到越來越興奮。

就這樣,朱衍波帶領(lǐng)團(tuán)隊先后參加了50多次國際會議,反復(fù)測試、論證了2000多項問題,最終獲得了國際專家的認(rèn)可。2023年11月,隨著《國際民用航空公約》附件10-卷1最新修訂版的正式生效,北斗系統(tǒng)成為全球民航通用的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。這一刻,距離我國正式向國際民航組織提交申請,已經(jīng)過去了13年。

民航數(shù)據(jù)通信有限責(zé)任公司首席科學(xué)家 朱衍波:最值得欣慰的是,經(jīng)過這13年的鍛煉,我們的團(tuán)隊配合得更好了,打硬仗能力更強了,跟國際上打交道的經(jīng)驗也更豐富了。我們還將繼續(xù)推進(jìn)民航領(lǐng)域更多的中國技術(shù)、中國產(chǎn)品、中國裝備和中國方案的國際化,為全球新一代航行技術(shù)的發(fā)展作出中國貢獻(xiàn)。

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