日前，乘聯會發布了5月汽車保值率報告，其中的關鍵信息還是很多的，一起來看看。
報告顯示，5月份各級別車型的保值率全面下滑，涵蓋了從小型車到中大型的轎車和SUV，下降幅度為0.4%-1.4%。
主要原因則是占絕大部分的燃油車價格持續下滑，導致二手車市場受到了不小的沖擊。今年北京車展之后，燃油新車的銷售逐漸勢微，5月份又有眾多的新車上市，其中插電混動車型對燃油車的市場份額造成了威脅，比如說售價9.98萬元起的比亞迪秦L，就是個很好的例子。盡管選購二手車的消費者偏向于燃油車，但是混動車油耗更低，動力也會更好一些。
不過相對來說，高端MPV因為市場需求量旺盛，5月份的保值率逆勢上漲了4個百分點，顯得非常突出。
當然，眾多新車的推出也導致了5月份的二手車市場車源量環比上漲有限，依靠著市場回暖和“以舊換新”政策，艱難的維持住了車源量的正增長。預計6月份，可能會進入負增長的階段。
另外一個值得關注的數據則是新能源汽車的保值率，其中插電混動和純電車的三年保值率趨于穩定，維持在51%和53%，盡管比燃油車的保值率要低，但是隨著市場保有量和新能源汽車滲透率的上升，以后也有望上漲到60%水平。
