好消息！新款特斯拉Model 3高性能版終于上市了，想必很多車友應(yīng)該都知道了，甚至蠢蠢欲動了吧？

據(jù)悉，新款特斯拉Model 3高性能版從6月2日起由預(yù)售模式轉(zhuǎn)為正式銷售，據(jù)相關(guān)媒體對外報道稱，新車預(yù)計(jì)將會在6月中旬開啟首批交付，也就是說下個星期就差不多能拿到新車了。

 

那么問題來了，新款特斯拉Model 3高性能版到底有啥亮點(diǎn)和優(yōu)勢，值不值得讓你心甘情愿掏33.59萬來買它呢？！

老規(guī)矩，咱們先從外觀設(shè)計(jì)說起。新款特斯拉Model 3高性能版延續(xù)了特斯拉家族式的設(shè)計(jì)語言，整體造型簡潔流暢，科技感十足。

 

不過值得一提的是，新款特斯拉Model 3高性能版作為性能版車型，它在細(xì)節(jié)處融入了更多運(yùn)動元素，比如說全新設(shè)計(jì)的前包圍層次感更豐富，兩側(cè)新增的通風(fēng)口不僅造型犀利，更能有效降低風(fēng)阻。

還有就是紅色高性能剎車卡鉗格外醒目，時刻提醒著我們，老子可是“不好惹”的角色，哈哈。

 

不僅如此，19英寸的全新“旋風(fēng)”輪轂，搭配米其林PS4S高性能輪胎，視覺沖擊力十足，也進(jìn)一步提升了車輛的操控極限。

 

除此之外，車尾的碳纖維小鴨尾擾流板、擴(kuò)散器以及“Plaid”標(biāo)識，都在低調(diào)中彰顯著不凡的性能實(shí)力。

接下來是內(nèi)飾方面，但凡了解特斯拉的車友應(yīng)該知道，極簡主義依然是特斯拉Model 3的內(nèi)飾主旋律，而新款特斯拉Model 3高性能版亦是如此。

 

比如說，15.4 英寸的中控大屏依然是車內(nèi)的絕對主角，幾乎所有功能都被集成在了這塊屏幕上，科技感十足，但對于習(xí)慣了傳統(tǒng)物理按鍵的用戶來說，上手還需要適應(yīng)一段時間。

 

新款特斯拉Model 3高性能版在用料方面有所提升，中控臺和門板處采用了碳纖維飾板和Alcantara材質(zhì)包裹，提升了車內(nèi)的運(yùn)動氛圍和檔次感。

 

全新設(shè)計(jì)的賽車式座椅，包裹性極佳，能夠在激烈駕駛時提供足夠的側(cè)向支撐，座椅頭枕上“Plaid”標(biāo)識，以用來彰顯自己獨(dú)特的身份。

 

當(dāng)然，新款特斯拉Model 3高性能版作為一臺性能車，動力和操控才是我們所要關(guān)注的重點(diǎn)。

 

新款特斯拉Model 3高性能版搭載了前后雙電機(jī)，最大馬力460匹，峰值扭矩678N·m，官方公布的0-100km/h加速時間僅需3.1秒，這樣的加速能力足以媲美很多超跑。

雖然念寒沒有去試駕，但是從這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，結(jié)合腦海中的想象，新款特斯拉Model 3高性能版的動力響應(yīng)非常靈敏，深踩電門，就能感受到強(qiáng)烈的推背感，伴隨著電機(jī)特有的高亢聲浪，腎上腺素飆升，讓人大呼過癮，有沒有？

除了強(qiáng)勁的動力，新款特斯拉Model 3高性能版的操控表現(xiàn)也同樣出色。它采用了前雙叉臂、后多連桿的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，并配備了自適應(yīng)阻尼系統(tǒng)，可以根據(jù)路況和駕駛模式自動調(diào)節(jié)懸架的軟硬程度，兼顧了操控性和舒適性。

 

至于續(xù)航方面還是比較不錯的，新款特斯拉Model 3高性能版搭載了容量為78.4kWh的三元鋰電池組，CLTC工況下續(xù)航里程為623km，這樣的續(xù)航表現(xiàn)足以滿足大部分用戶日常通勤和短途出行的需求。

雖然前面念寒都是在說新款特斯拉Model 3高性能版的優(yōu)點(diǎn)，但它也是有缺點(diǎn)的，比如說內(nèi)飾做工用料還有提升空間，Autopilot功能也需要謹(jǐn)慎使用等等。

 

但有個四字成語說得好，即就是“瑕不掩瑜”，新款特斯拉Model 3高性能版有缺點(diǎn)不假，但它依然是一款非常出色的電動車，你們說對吧？